HistAVoire

Automobile

Martin Fischer Cette marque ne vécut que de 1909 à 1914. Elle fut fondée à Zurich par Martin Fischer, qui avait fait ses premières armes dans la conception automobile à la Turicum et qui fut considéré comme l’un des plus inventifs et des plus éclectiques de son pays. Il inventa notamment un changement de vitesse avec pignons à denture interne et un moteur avec distribution à fourreau. La 10/33 fut un modèle de succès. Elle était dotée des deux innovations en question et de roues à fixation rapide, par un seul bouton central. Moteur à l’avant, refroidissement par eau, transmission à cardan. La puissance allait jusqu’à 33 ch. à 1 200 tours ; allumage à magnéto Bosch, embrayage à disques multiples, freins à pédale agissant sur la transmission, à main sur les tambours.

Avant la guerre, Fischer avait conçu un moteur à six cylindres qui ne put être réalisé qu’à 3 exemplaires. Il reprit son activité de concepteur libre après le conflit et proposa en 1919 une petite voiture avec places en tandem et en 1921 un nouveau moteur avec distribution à fourreau qu’il céda à une firme allemande.

L’invention la plus précieuse de Fischer fut peut-être la boîte à engrenages à denture interne ; aussi en illustra-t-il un emblème posé sur le tableau des voitures qu’il fabriquait.

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La Pic-Pic

Le nom bizarre de cette marque vient des trois premières lettres des noms de ses fondateurs Piccard et Pictet). D'abord, elle construisit des parties de voitures. En 1904, elle fut reprise par la S.A.G. (Société d'automobiles à Genève), qui avait comme concepteur Mark Birkigt. La S.A.G. dissoute, Piccard et Pictet reprirent une complète autonomie et se mirent à produire des machines solides et efficaces. Celle de 1919, avait un moteur à fourreau, sous brevet Argyll, d'une puissance de 50 ch à 1800 tours, carburateur Zénith, allumage à magnéto Scintilla. C'était une voiture très finie, avec compteur kilométrique, montre, ampèremètre et volmètre sur le tableau de bord. le niveau d'huile était également indiqué.

La Pic-Pic fut également engagée en cpmpétition: au Grand Prix de France de 1914 participèrent deux voitures de 4 432 cc avec moteur à fourreau et freins sur les quatre roues.

La Première Guerre mondiale valut à cette usine des bons de commande dus, à la robustesse de ses véhicules, mais, en 1920, elle commença à rencontrer des difficultés à cause de la concurrence des voitures d'importation. La Pic-Pic disparut en pratique en 1924, bien qu'en 1922, soit deux ans après avoir mis fin une première fois à son activité, elle eût été reprise par un nouveau groupe financier qui permit à la maison suisse de mettre en chantier une 3 000 à quatre cylindres dont furent vendus 300 exemplaires.

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le premier brevet pour un moteur à explosion, est déposé par François Isaac de Rivaz (Paris 1752 - Sion 1829) en savoir plus.... www.histomobile.com

  http://www.vea.qc.ca/vea/marques/picpic.htm

http://fr.wikipedia.org/wiki/Auguste_Piccard

http://www.pictet.com/fr/home.html