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4 février 2015 3 04 /02 /février /2015 18:02

 

 

La Suisse

 

Année de construction : 1910

Constructeur : Sulzer Frères, Winterthour

Transformé en 1970-71

Longueur hors-tout : 78 mètres, largeur hors-tout : 15,90 mètres, déplacement lège 461 tonnes. Tirant d’eau à lège : 1,47 m.

Nombre de passagers : 1500

Machines de propulsion : machines à vapeur, puissance : 1450 CV, système de propulsion : roues à aubes

 

La-Suisse.jpg

 

GTell, CGN

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3 février 2015 2 03 /02 /février /2015 18:38

 

 

Evian


Année de construction : 1874-75 baptisé Mont-Blanc

Constructeur : Escher-Wyss, Zurich.

Transformé en 1892 et rebaptisé La Suisse, 1910 et rebaptisé Evian

Système de propulsion : machine à vapeur, puissance : 795 CV

Nombre de passagers : 1200

Type de bateau : bateau à roues, pont supérieur (bateau à deux ponts)

Désaffecté en 1940.

 

Evian.jpg

 

GTell, CGN

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2 février 2015 1 02 /02 /février /2015 17:44

 

 

 

Major Davel

 

Année de construction : 1891-92

Constructeur : Escher-Wyss, Zurich. Transformé en 1911

Système de propulsion : machine à vapeur, puissance : 550 CV

Nombre de passagers : 600

Type de bateau : bateau à roues, demi-salon (pont arrière relevé)

Désaffecté en 1967.

 

Major-Davel.jpg

 

 

GTell, CGN

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1 février 2015 7 01 /02 /février /2015 18:47

 

 

France

 

Année de construction : 1886

Constructeur : Escher-Wyss, Zurich.

Système de propulsion : machine à vapeur, puissance : 600 CV

Nombre de passagers : 850

Type de bateau : bateau à roues, pont supérieur (bateau à deux ponts)

Désaffecté en 1932.

 

 

France.jpg

 

 

GTell, CGN

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31 janvier 2015 6 31 /01 /janvier /2015 17:10

 

 

Mont-Blanc

 

Année de construction : 1874-75

Constructeur : Escher-Wyss, Zurich.

Système de propulsion : machine à vapeur, puissance : 680 CV

Nombre de passagers : 1200

Type de bateau : bateau à roues, pont supérieur (bateau à deux ponts).

Transformé en 1882 et rebaptisé La Suisse.

 

Mont-Blanc.jpg

 

 

GTell, CGN

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30 janvier 2015 5 30 /01 /janvier /2015 17:56

 

 

Bonivard

 

Année de construction : 1868

Constructeur : Escher-Wyss, Zurich

Transformé en 1885

Système de propulsion : machine à vapeur, puissance : 450 CV à l’origine, 700 CV transformation 1885

Type de bateau à l’origine, bateau à roues, pont-ras, après transformation (1885) bateau à roues, demi-salon (pont arrière relevé)

Désaffecté en 1925

 

Bonivard.jpg

 

 

GTell, CGN

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29 janvier 2015 4 29 /01 /janvier /2015 17:56

 

Winkelried

 

Année de construction : 1870-71

Constructeur : Escher-Wyss, Zurich

Transformé en 1898

Système de propulsion : machine à vapeur, puissance : 850 CV

Nombre de passagers : 1100

Type de bateau : à l’origine, bateau à roues, demi-salon (pont arrière relevé), après transformation, bateau à roues, pont supérieur (bateau à deux ponts).

Désaffecté en 1918

 

Winkelried.jpg

 

 

GTell, CGN

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28 janvier 2015 3 28 /01 /janvier /2015 18:39

 

 

AIGLE

 

Année de construction 1857

Constructeur : Escher-Wyss, Zurich

Transformé en 1873 et 1893

Système de propulsion : machine à vapeur, puissance : 80 CV à l’origine, 330CV (1873) et 515 CV (1893)

Nombre de passagers : 600

Désaffecté en 1917

 

 

Aigle.jpg

 

GTell, CGN

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27 janvier 2015 2 27 /01 /janvier /2015 18:18

 

 

En 1973 on fêtait le 150e anniversaire de la navigation sur le Léman et le centenaire de la Compagnie générale de navigation sur le Léman ou plus généralement la CGN. À l’occasion une plaquette a été éditée chez Payot Lausanne, une présentation des bateaux qui depuis l’origine et jusqu’en 1973 qui ont navigués sur le lac et l’histoire de la Compagnie.

 

Je vais puiser dans cet ouvrage pour vous présenter les plus beaux et célèbres bateaux du Léman.

 

page-couverture.jpg

 

GTell, la flotte du léman

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26 janvier 2015 1 26 /01 /janvier /2015 17:13

 

Là-haut sur la montagne, qu’avons-nous à faire avec l’esclavagisme ? Bien que la réponse semble lointaine, il fut un temps où il était plus que nécessaire de faire du commerce dans toute l’Europe. Au XVIIIe siècle comme au XIXe siècle, les grands commerçants et financiers suisses ont contribués au commerce très particulier des Noirs. À cette époque, personne ou si peu, ne s’offusquait de telles pratiques. La Suisse était très active sur les grands ports, Marseille, Bordeaux et Nantes, pour financer des entreprises les plus diverses, produits coloniaux de grandes nécessités pour la Suisse, chocolat, sucre, et l’exportation des textiles suisses aux colonies, ou financer des équipages et des navires, les assurer.

 

Pour rester informé sur le sujet, j’ai deux liens à vous proposer, un livre pour l’un et le site swissinfo.ch sur notre esclavagisme.

 

Le livre : http://www.lcdpu.fr/livre/?GCOI=27000100894430

 

Le site : http://www.swissinfo.ch/fre/esclavage--3---la-suisse-n%C3%A9gri%C3%A8re-/3230172

 

navire_negrier.jpg

Navire négrier

 

 

GTell, Internet

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