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31 mars 2014 1 31 /03 /mars /2014 17:04

 

En regardant la carte du parcours des chemins de fer de la Broye on peut être admiratif de cette réalisation qui ne pourrait peut-être pas être réalisé de nos jours. En effet, au regard des enclaves des cantons de Fribourg et de Vaud, on imagine les débats et conventions qui ont étés nécessaire pour arriver au terme de l’entreprise.

 

Regardons de plus près.

 

Point de départ, Palézieux, canton de Vaud, puis on passe dans le canton de Fribourg, puis retour sur Vaud, puis Fribourg, re-Vaud, re-Fribourg, re-Vaud, encore Fribourg, et enfin le canton de Berne.

 

Le nombre de communes est élevé (33), voici les noms :

 

Palézieux, Ecoteaux, Oron-La-Ville, Gillarens, Promasens, Ecublens, Rue, Montet (Glâne), Moudon, Curtilles, Lucens, Villeneuve, Henniez, Marnand, Trey, Payerne, Corcelles-près-Payerne, Dompierre, Domdidier, Avanches, Faoug, Grang, Morat, Meyrier, Muntelier, Galmitz, l’enclave de Morat, Ried b. Kerzzers, Fräschels, Nieederried, Kallnach, Bargen, Aarberg et Lyss.

 

Puis pour Yverdon à Payerne :

 

Yverdon, Cheseaux-Noréaz, Yvonand, Cheyres, Châbles, Font, Estavayer-Le-Lac, Sévaz, Frasses, Montet (Broye), Cugy, Payerne.

 

La nouveauté du train a certainement permit cette réalisation qui est vite devenue une nécessité économique.

 

GTell.

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29 mars 2014 6 29 /03 /mars /2014 17:47

carte.jpg

 

GTell, Cent ans de chemin de fer dans la Boye. 1876-1976

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28 mars 2014 5 28 /03 /mars /2014 17:09

 

 

Automotrice-legere-RBe-2-4.jpg

Automotrice légère RBe 2/4.

Poids en ordre de marche 38 tonnes.

Vitesse maximale 125 km/h.

Puissance 536 CV.

Mise en service 1935-1938.

 

Locomotive-legere-Re-4-4-I.jpg

Locomotive légère Re 4/4 I.

Poids en ordre de marche 57 tonnes.

Vitesse maximale 125 km/h.

Puissance 2480 CV.

Mise en service 1946-1948.

 

Locomotive-Re-4-4-II.jpg

Locomotive Re 4/4 II.

Poids en ordre de marche 80 tonnes.

Vitesse maximale 125 km/h.

Puissance 6320 CV.

Mise en service 1969-1974.

 

GTell, Cent ans de chemin de fer dans la Broye.

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27 mars 2014 4 27 /03 /mars /2014 18:21

 

 

Locomotive-Ae-1921-1929.jpg

Locomotive Ae 3/6 I

Poids en ordre de marche 93 tonnes.

Vitesse maximale 100-110 km/h.

Puissance 1900-2100 CV.

Mise en service 1921-1929.

 

Locomotive-Ae-1927-1934.jpg

Locomotive Ae 4/7.

Poids en ordre de marche 120 tonnes.

Vitesse maximale 100 km/h.

Mise en service 1927-1934.

 

GTell, Cent ans de chemin de fer dans la Broye.

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26 mars 2014 3 26 /03 /mars /2014 17:00

 

 

Depot-de-Payerne-au-debut-de-l-electrification-jpg

Dépôt de Payerne au début de l'électrification.

 

Locomotive-Ae-3-5.-Poids.jpg

Locomotive Ae 3/5

Poids en ordre de marche 81-85 tonnes.

Vitesse maximale 90 km/h. Puissance 1800 CV.

Mise en service 1922-1925.

 

GTell, Cent ans de chemin de fer dans la Broye.

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26 mars 2014 3 26 /03 /mars /2014 13:10

 

 

Garçon ! Un café !

 

Voilà !

 

Mmmmm, mais il est dégueulasse votre café !

 

C’est du café de hier !

 

Alors donnez-moi un café d’aujourd’hui !

 

Venez demain !

 

 

GTell

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Published by G.Tell - dans humour
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25 mars 2014 2 25 /03 /mars /2014 17:30

 

Train-voyageur-pour-la-Broye--en-double-traction.-la-locomo.jpg

Train voyageur pour la Broye, en double traction. la locomotive électrique était en renfort de Lausanne à Palézieux.

Photo prise vers Bossière.

 

Automotrice-diesel-RC-m-2-4-Poids-en-ordre-de-marche.jpg

Automotrice diesel RC m 2/4. Poids en ordre de marche 34 tonnes. Vitesse maximale 125 km/h. Puissance du moteur diesel 290 CV. Mise en service en 1935.

 

 

GTell, Cent ans de chemin de fer dans la Broye.

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24 mars 2014 1 24 /03 /mars /2014 18:04

 

 

 

 

arrivee-d-un-omnibus-a-ecublens-rue-en-1942-copie-1.jpg

Arrivée d'un omnibus à Ecublens-Rue en 1942

 

au-depart-de-moudon--pont-sur-la-Broye-vers-1940-copie-1.jpg

Au départ de Moudon, pont sur la Broye vers 1940

 

 

GTell, Cent ans de chemin de fer dans la Broye

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21 mars 2014 5 21 /03 /mars /2014 18:23

 

loco-A-3-5.jpg

 

loco-tender-Eb.jpg

 

GTell, Cent ans de chemin de fer dans la Broye.

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19 mars 2014 3 19 /03 /mars /2014 17:43

 

La-Berne-du-Jura-Simplon--a-Payerne--au-debut-de-l-exploi.jpg

La "Berne" du Jura-Simplon, à Payerne, au début de l'exploitation.

 

 

GTell, Cent ans de chemin de fer dans la Broye.

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