Fidèles et chers Confédérés,

   La guerre est déchaînée à nos frontières. Notre armée est sur pied et, le 1^er août, jour anniversaire de la fondation de la Confédération, le télégraphe a porté l’ordre de mobilisation jusque dans les villages et les hameaux les plus éloignés du pays.

   Fidèles à nos traditions, fermement attachés à la ligne de conduite que la libre décision de notre peuple a choisie et nous conformant aux traités internationaux, nous observerons une complète neutralité.

   L’Assemblée fédérale et le Conseil fédéral sont résolus à employer toute leurs forces, à faire tous les sacrifices pour le maintien de notre indépendance et la défense de notre neutralité.

   Derrière ses autorités, le peuple suisse tout entier se tient ferme et résolu.

   A notre armée appartient maintenant la noble tâche de propager notre pays contre toute attaque et de repousser l’agresseur, quel qu’il soit.

   Nous attendons de vous, soldats, que chacun fasse joyeusement (sic) son devoir, prêt à verser son sang et à donner sa vie pour son pays.

   Officiers ! Vous donnerez tous à vos subordonnés, nous en sommes sûrs, l’exemple éclatant du devoir et du sacrifice.

   Sous-officiers et soldats ! Vous montrerez par vos actes, nous le savons, que le soldat de l’Etat libre sait, lui aussi, se plier à la plus stricte discipline et obéir d’une manière absolue aux ordres de ses chefs.

   Et toi, peuple suisse, qui demeures dans tes foyers, garde ton calme et ton sang-froid et aie confiance en tes autorités qui, dans ces jours difficiles, se consacrent de toutes leurs forces à l’accomplissement de leur tâche et qui feront aussi tout leur possible pour prendre soin des malheureux. Aie confiance, quoi qu’il arrive, en ton armée, pour laquelle durant la paix tu n’as pas fait en vain de si grands sacrifices et dont tu es fier à bon endroit.

   Que Dieu protège notre chère patrie ! Nous la recommandons à la protection du Tout-Puissant.

Voilà que de belles déclarations au peuple. Il serait intéressant de comparer les diverses déclarations des diverses autorités en Europe à chacun de leur peuple, et spécialement des Allemands et des Austro-Hongrois. À savoir si Dieu est aussi sollicité de la même manière. Quant à la soumission du peuple, du commun à ses chefs, doit être dans le même ton pour tous les pays de cette époque.

La sentinelle des Rangiers, dit Le Fritz [1924]

GTell, Internet et

Documents d’Histoire Suisse par Michel Salamin dans la collection recueils de textes d’histoire Suisse.

Salaires et prix

D’un journal d’annonces, il semble qu’on peut tirer une étude fouillée sur les salaires et les prix. Illusion ! Les employeurs détaillent les qualités qu’ils exigent de leurs valets ou de leurs ouvriers ; les gages sont toujours bons, justes ou satisfaisants.

   Les marchands vendent « au juste prix » ; leur modicité et la qualité de l’ouvrage retiendront la clientèle… Ils articulent des chiffres surtout pour les occasions particulièrement alléchantes, ou lors d’arrivages nouveaux. S’il s’agit du vin, un nombre si considérable de facteurs entre en jeu que toute comparaison en devient impossible. Le vin se vend en gros par char (18 setiers) ou par setier (32 pots). Il se détaille en pots, ou en bouteilles de ¾ si ce n’est de ½ pot. Tantôt il s’agit du pot de Berne (1670 cm³), tantôt de celui de Lausanne (1160 cm³). Le prix est fixé verre perdu ou verre rendu. Le Lavaux ou La Côte vendangé la même année, offert en mêmes quantités, ne se vend pas au même prix : la qualité du parchet intervient. Si l’on ajoute : les fluctuations dues à la qualité variable de la vendange ; celles que l’on doit aux qualités récoltées ; celles qui proviennent de l’intervalle qui s’écoule entre la vinification et la vente, on se trouve en face d’équations à tant d’inconnues, en face de problèmes où tant de facteurs interviennent, qu’il est impossible d’en extraire la solution. Il faudrait des milliers de données pour parvenir à fixer des normes, des moyennes. Nous nous bornerons à citer une annonce en exemple : en 1800, du vin de Lavaux de 1796 se vend en bouteilles bouchées de ¾ de pot de Berne, avec le verre, à 6 ½ batz et en pot de Lausanne à 6 batz ; du Lavaux 1797 et 1798 vaut 7 ½ batz le pot de Berne, vendu par setier ou par char ; des Lavaux 1797, 1798 et 1799 coûtent par char ou par setier, de 6 à 7 batz le pot de Berne. Du vin de Lausanne 1799 mêlé à du Lavaux 1798 tombe à 4 ½ batz, mais il s’agit du pot de Lausanne, beaucoup plus léger…

   Les annonces nous révèlent les prix de quelques marchandises importées :

En 1763, le café « des Isles » se vend 9 batz la livre, par cinq livres.

En 1785, le café Moka vaut 16 batz la livre ; du Levant, 15 batz la livre ; de la Martinique, 7 ½ et 7 batz la livre,

En 1800-1801, le Moka véritable vaut 20 batz la livre de 18 onces, 18 batz la livre de 16 onces ; du café de « parfaite qualité », 15 batz ¾.

En décembre 1800, le thé coûte de 40 à 81 batz la livre, selon sa provenance et sa qualité. Le Souchong* vaut de 42 à 50 batz, le Haissan vert 60 batz, le Ton Kay de 41 à 50 batz.

Le tabac à fumer varie de 8 à 17 batz. Le plus cher provient de la maison Becker & Zoon.

Le sucre de Hollande se vend en 1785, 10 batz la livre ; en 1800, 14 batz la livre, en 1801, en pain 13 batz la livre, candi 13 batz la livre, pilé 11 batz la livre.

Les épices en décembre 1800 : poivre blanc, 24 batz la livre ; poivre noir, 17 batz la livre ; piment, 12 batz la livre ; clou de girofle, 51 batz la livre.

Setier - http://fr.wikipedia.org/wiki/Setier

*Le souchong est le thé le plus vendu et le moins cher.

GTell, Deux cents ans de vie et d’Histoire Vaudoises

La navigation intérieure

   Malgré le déclin, puis l’abandon en 1829 du canal d’Entreroches, les marchandises pondéreuses utilisent encore de préférence la voie d’eau sur les lacs du pied du Jura et sur le Léman.

   Les barques à voiles latines amènent à Ouchy les tonneaux de vin de La Côte ou du Lavaux, le bois de sapin du Jura (par le port de Nyon), de fayard et de châtaignier de Chillon, de Villeneuve ou de Meillerie. C’est avec un barquier que traite l’usine de Paudex pour assurer le transport régulier des pierres à gypse qu’elle se procure à Villeneuve. Jusqu’à 1850, le port d’Ouchy est principalement un port de marchandises ; la commune loue des places de dépôts sur les quais. Par souci de sécurité, la municipalité ne concède le service des transports à partir d’Ouchy qu’à des bateliers solvables, capables de déposer une caution.

   Dès 1823, la navigation à vapeur apporte au trafic lacustre un élément nouveau, essentiellement touristique. Nous ne voulons pas refaire ici son histoire, qui a été évoquée bien souvent. Les annonces précisent quelques détails, dissipent quelques confusions. En octobre 1823, le Guillaume Tell, premier de tous les vapeurs construit sur des eaux intérieures européennes (pour M. Church, consul des Etats-Unis en France, par le mécanicien Mauriac de Bordeaux), part malgré la mauvaise saison, chaque jour impair de Genève pour Nyon, Rolle, Morges et Ouchy. Il regagne son port d’attache le lendemain. « Messieurs les voyageurs sont prévenus que les salles sont chauffées, que celle des premières places est garnie de tapis et est agréablement chaude ». La société rivale J.P. Demole et C^ie construit dès 1825 le Winkelried, « paquebot à vapeur », non plus de douze, mais de trente chevaux. Leur réussite financière éclatante encourage la formation à Lausanne d’une troisième société, qui n’a pas de peine à recueillir des fonds. Son bateau ne se bornera pas au transport des personnes, il servira aussi de remorqueur. On l’appelle le Remorqueur, puis pour faire plus poétique, le Léman-remorqueur. Dès janvier 1826, la société cherche à engager un capitaine, âgé d’au moins trente ans, un restaurateur et « une personne de bonne mœurs pour desservir la place de femme de chambre des premières places du bateau à vapeur », de préférence une femme mariée. Le bâtiment est construit à Ouchy par des ouvriers anglais. De 280 tonneaux, il est mû par deux machines d’une force globale de 60 chevaux, sortant des fonderies Boulton, Watt et C^ie à Birmingham ; il s’agit de moteurs à basse pression (1 atmosphère ¼, donc absolument dépourvus de danger. La société les préfère malgré leur volume et la plus forte dépense de charbon ; elle y gagne une plus grande sécurité. Mis en service le 27 juillet 1826, le Léman-remorqueur, devenu le Léman vaudois, quitte Ouchy à huit heures du matin ; à midi, il est à Genève. Il en repart à deux heures pour regagner le port d’Ouchy le soir même à six heures. Sa rapidité inouïe lui permet d’exécuter les deux courses en un seul jour. Le mercredi et le samedi, il remorque un brigantin (barque à voile latine de moyenne grandeur), pour le transport des marchandises. On ne nous dit pas si, ce jour-là, il respecte son horaire ! Ces remorquages se font encore huit ans plus tard. A Genève et à Ouchy, il dispose de débarcadères ; grand avantage par rapport au système des autres compagnies qui procèdent au débarquement par l’intermédiaire de petits bateaux !

   Annoncé, attendu, le Léman vaudois a la mauvaise surprise de se voir devancé par la société du Winkelried, qui dès avril 1826 lance à Genève un Léman (de moindre dimension il est vrai). De là d’innombrables confusions pour les passagers, aussi bien que pour les historiens. Bien plus, profitant de la confusion, le Léman genevois se met lui aussi à remorquer une barque en 1829 !

   Pour parer à cette double concurrence, le Guillaume Tell prolonge sa course jusqu’à Vevey et abaisse ses tarifs à 13 batz (seconde classe) pour le parcours Vevey-Genève. Rapide et confortable, le Léman vaudois exige 35 batz en première classe et 21 batz en seconde entre Lausanne et Genève. Dès 1828 cependant, la concurrence semble moins âpre, et nous voyons le Winkelried les jours impairs, le Léman vaudois les jours pairs, effectuer le parcours Genève-Bouveret ; leurs prix sont harmonisés ! 65 batz en première, 35 batz en seconde classe, y compris les frais de transbordement.

   Les compagnies s’assurent des gains supplémentaires en organisant des promenades le dimanche et les jours de fêtes : excursions à Evian, Thonon, tours du lac en musique, etc. Lors de la Fête des Vignerons de 1833, le Léman, le Winkelried et le Guillaume Tell drainent les spectateurs des bords du Léman. Pour que leurs clients soient certains de trouver des places sur les estrades, les compagnies fixent le départ de Nyon à 1 heure, de Rolle à 2 heures, de Morges à 3 heures et d’Ouchy à 4 heures du matin !

   La navigation à vapeur fait affluer les touristes, au grand profit des voituriers ; l’accroissement général du trafic favorise les transports commerciaux des barques traditionnelles, dont l’apogée se situe vers 1900. L’introduction du bateau à vapeur, premier signe de la Révolution industrielle, ne bouleverse pas les structures de l’économie vaudoise, comme le fera après 1855 la construction des premières lignes de chemin de fer, alliée à la naissance du « marché commun » helvétique.

GTell,

Deux cents ans de vie et d’Histoire Vaudoises

L’industrie du chocolat

De toutes les spécialités alimentaires, celles qui fait le plus de publicité, celle qui paraît la plus répandue, est l’industrie du chocolat. Les plus anciennes fabriques remontent à l’Ancien Régime. A Corsier sur Vevey, Philippe Loup et Benjamin Rossier achètent un vieux moulin et mettent au point un procédé mécanique de broyage du chocolat. Ils obtiennent du gouvernement bernois, le 10 mai 1771, un privilège exclusif pour une période de dix années. A la fin du siècle, la fabrique de Samuel Muret à Morges est aussi pourvue d’une roue hydraulique.

   A partir du XIX^e siècle, le nombre de ces fabriques augmente rapidement. Les annonces de la Feuille d’Avis en ressuscitent dix-sept qui n’avaient jamais été signalées. Nous en connaissons ainsi plus de trente avant 1850.

   Le nombre des entreprises qui broient la pâte de chocolat et qui en font des pains ou diablotins soit pastilles est impressionnant. Mais leur mécanique est encore fréquemment à bras.

   Une machine offerte en 1834 à Lausanne peut broyer « facilement la quantité de 30 livres de chocolat en 18 heures ». La même annonce qui reparaît quelques mois plus tard rectifie, sans doute pour aider à la vente : en 15 à 18 heures… Celles qui sont mises en vente à Morges en 1822 sont plus efficaces. Elles permettent de préparer « sans se gêner 50 livres de chocolat par jour… Elles sont si faciles à mener qu’un jeune homme de 12 à 14 ans peut les faire aller sans peine ». L’outillage se compose encore de moules, de grilloirs, de balances, d’une table, des vans, éventuellement d’un moulin à cylindre pour broyer le cacao.

   Un artisan sachant fabriquer le chocolat à l’italienne offre même de se rendre avec son attirail dans les maisons qui l’appelleront.

   Souvent la fabrique de chocolat accompagne une autre entreprise : épicerie, distillerie, fabrique de macaronis, de tabac, de vinaigre. Il suffit d’une arrière-boutique pour la loger. Les chocolatiers ne travaillent pas nécessairement toute l’année et l’on voit l’un d’eux tenter de sous-louer une installation pour trois ou six mois par an. Mais les mois préférables pour tous sont ceux qui précèdent le Nouvel-An…

   Le chocolat mis en vente est une pâte, sucrée ou non, plus ou moins fine. Le prix de la livre varie en fonction de la finesse ou des arômes que l’on y a ajoutés.

   Gonvers-de Bellerive à Morges, fabrique sur commande des chocolats à d’autres aromates que les classiques vanilles et cannelle. Sa marchandise est livrée en emballages étiquetés avec le prix imprimé.

   Le prix du chocolat n’est indiqué que rarement, par livre dont les poids varient, même après l’unification des mesures en 1823.*

   Les pâtes sucrées se vendent meilleur marché que celles sans sucre. Le cacao caraque, c’est-à-dire du Venezuela (Caracas), est le plus prisé, les chocolats parfumés, spécialement ceux à la vanille, sont les plus chers.

   Bien que les chocolatiers n’indiquent leurs prix qu’exceptionnellement, nous constatons une baisse sensible à partir de 1830. Son origine réside-t-elle dans le prix du fret, ou dans le perfectionnement des machines hydrauliques ? Les maisons qui s’imposeront par la suite, comme la fabrique de François-Louis Cailler à Corsier, ou celle d’Amédée Kohler à Lausanne, ne dominent pas encore un marché, d’où seule la concurrence étrangère a été peu à peu éliminée, marché beaucoup plus important cependant qu’on ne l’avait jamais supposé.

*je vous rappelle que la Suisse a introduit le système métrique qu’en 1877, que « l’unification des mesures en 1823 » n’était qu’un aménagement des Vaudois sur le système français pour faciliter le commerce avec ceux-ci. 

GTell, Deux cents ans de vie et d’Histoire Vaudoises

Le cuir

   Les bouchers vendent souvent des peaux en quantités impressionnantes : Jacob Stroub, à Lausanne, offre d’un coup 190 cuirs de bœufs et vaches et 600 peaux de veaux. Des annonces analogues paraissent de temps à autres.

   Mise en vente, la tannerie Borgeaud à la rue du Pré, à Lausanne, comprend en 1801 trois belles « couches » dans une cour, deux autres dans le bâtiment, deux appartements et un grand galetas bien aéré. Celle de Lutry reçoit l’eau en abondance dans ses cuves et ses douze fosses, creusées dans un grand jardin attenant à la maison. La tannerie et corroyerie H. Chambaud, rue du Pré, S’accompagne d’un pilon à écorce au bas du Grand-Saint-Jean. Rachetée en 1830 par Bernard Mercier de Morges, elle ne se fond pas dans l’entreprise Jean-Jacques Mercier, Bernard n’est pas leur parent. La plus importante tannerie, celle de la dynastie des quatre Jean-Jacques Mercier*, l’usine la plus vaste, la plus puissante de Lausanne vers 1850, qui possède une succursale à Bologne et exporte ses cuirs à Londres et en Amérique, ne met pas d’annonces dans la Feuille d’Avis – si ce n’est pour prévenir le public qu’il ne sera plus fait de distribution gratuite de vieille écorce, que cet excellant engrais sera vendu un batz la hotte, pour enrayer la cupidité sans borne de quelques amateurs.

   Les petits métiers du cuir, plus proches du public, apparaissent plus souvent, sans que nous puissions en tirer beaucoup de renseignements originaux.

   En 1795, les maîtres cordonniers de la ville se voient obligés d’exiger des payements comptants, vu « la grande disette et cherté des marchandises qu’ils sont obligés d’essuyer par les accaparements qui se font, et le désagrément d’acheter des marchandises chez les tanneurs, à moitié sèches, et que pour argent comptant… ».

   Dans un pays où chacun porte des souliers, il n’est pas étonnant de rencontrer un grand nombre de cordonniers, soixante-huit à Lausanne, seize à Aigle en 1832. A Lausanne, les écoles de charité enseignent la cordonnerie à leurs élèves. La veuve du régent Laurent liquide les paires ainsi cousues.

   Les fabricants de babouches, de baraquettes (pantoufles), de socques ou de bottes ne manquent pas non plus. A Rolle, Jean Baudin cherche à remettre son établissement avec ses stocks et son « grand assortiment de formes modernes ». Il emploie cinq ou six ouvriers, chiffre considérable pour l’époque (1837).

   Certains ateliers de ganterie de la capitale vaudoise sont célèbres ; le plus connu, celui de Lubach, ne fait malheureusement aucune publicité !

   La ganterie offre des possibilités de travail si intéressantes, si régulières, qu’une société philanthropique fonde en 1832 une Ecole gratuite de ganterie. Mme Secetan-Bournet, femme du syndic de Lausanne et Mme de Molin-Dutoit prennent les inscriptions. Pour y être admises, les jeunes filles ou jeunes femmes doivent présenter de bonnes recommandations et avoir quelques notions de couture ; de préférence, on inscrira celles qui auront déjà passé leur première communion (16 ans). Dans les ateliers de quelques importances, la couture ne se fait pas entièrement à la main : en 1835, le traiteur Montet vend une « mécanique à coudre les gants ».

   Au début du siècle, les culottiers sont eux aussi des artisans du cuir. Ils confectionnent des culottes de peau à l’anglaise ou autres, des guêtres, des bonnets de maroquin, au besoin des gants, comme Jean-Jacques Brügger. Schopffer propose en outre des caleçons de peau, des bretelles, des havresacs, des carnassières de chasse, des bas de peau.

   Au port de Pully, la manufacture de maroquins et chamois, imprimés en couleurs unies et façonnées, propres pour pantalon, gilets et souliers de femme ». Masmejean en fait des « carlettes », soit bonnets brodés.

   A Nyon, P. Baup fabrique des cuirs élastiques « qu’on peut tendre à volonté » pour aiguiser les rasoirs. En 1836 la manufacture Cherpilloud de Rolle met les siens en dépôt au Bazar Vaudois. « Ces célèbres cuirs à rasoirs, si avantageusement connus en Europe, doivent être essayés par comparaison avec d’autres cuirs. Ils font parfaitement couper les rasoirs qui ont besoin d’être aiguisés et sur lesquels d’autres cuirs ne feraient aucun effet… » Ils sont offerts avec un rasoir Lecoultre (Le Sentier) pour la somme de 10 francs de France. Le grand cuir, creux, sans rasoir, coûte 5 francs de France dans sa boîte. Le cuir plus petit, 2 fr. 50. Les aiguisoirs pour canifs 1 franc seulement. La boîte à pâte supplémentaire double se vend 1 fr. 50, la simple 75 centimes.

   Il nous faudrait citer encore à Cossonay la fabrique de cols en cuir noir ciré à 15 batz la pièce, de Louis Bovey ; et MM. Lacombe et Cie, fournisseurs et fabricants d’équipement militaires, tel que havresacs en peau de veau avec courroie en buffle, les courroies seules à 25 batz.

*Jean-Jacques Mercier, regardez sur Internet quelle était cette dynastie.

GTell,

Deux cents ans de vie et d’Histoire Vaudoises