En 1955 à Cointrin

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En 1955, à Cointrin, un grand meeting d’aviation est organisé avec un ample succès. Ceci pour les 50 ans de la place d’aviation de Cointrin.

Avions civils côtoient les avions militaires, comme toujours. La vedette est probablement le bombardier stratégique B-36D Peacemaker, du constructeur Conver, qui impressionne la foule, par sa grandeur et ses hélices disposées à « l’envers », par rapport à la tradition.

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Le bombardier B-36D Peacemaker.

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D’une envergure de 70,10 m. d’une longueur de 49,50m. et de 14,50 m de haut, un tel monstre à Genève ne passe pas inaperçu.

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Bon, il faisait son malin sur le tarmac et la foule photographiait à tout va, mais cette forteresse volante n’a jamais été au combat. Comme les 380 autres construites pour le Strategic Air Command et l’U.S. Air Force.

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50 ans déjà, que dans la campagne un champ d’aviation, un aérodrome et enfin un aéroport international, est au service du public. La transformation des infrastructures ont évolués en même temps que les avions fendaient l’air de plus en plus vite et de plus en plus sûrement. Les avions du début du siècle n’ont plus rien à voir avec ceux des années 50 qui vont, dès ce moment, devenir des machines plus grandes, plus rapides et toujours plus sûrs.

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Le temps des avions à hélices arrive à son terme et la réaction entre en jeu. A cette époque, tout ce qui volait était reconnaissables en levant les yeux. Bientôt, seules les traces de condensations seront visibles dans un ciel bleu et un point brillant au-devant d’elles marquera la présence d’un avion.

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Mais pour le moment, les plus grands avions commerciaux passent à Genève et se montrent au public, tel le Super Constellation, déjà en bout de course. Le De Havilland Comet, Anglais, est déjà dans les airs. Bientôt suivi de la Caravelle de Sud-Aviation des Français. Légèrement après eux, le Boeing arrivera sur les tarmacs d’Europe.