Après le commentaire laissé sur l’article concernant la station Les Plans, quelques explications sont nécessaires sur ces présentations de stations Suisse, en 1906.
Personne n’a relevé le fait que le mot luge soit toujours entre guillemets. Ceci est justifié en 1906 par le fait que la luge est employée dans l’arc alpin et comprit par tous aujourd’hui alors qu’à l’époque, le parisien pour lequel cet ouvrage était destiné, ne connaissait pas ce mot et c’est pourquoi à chaque fois il est expliqué entre parenthèse le mot traîneau plus compréhensible.
Je n’ai pas ajouté, volontairement, l’astérisque derrière chaque hôtel et pension qui refusaient les tuberculeux, car c’était presque tous qui étaient dans ce refus en 1906.
Le chauffage central n’est pas une nouveauté en 1906, depuis quarante ans au moins que le système existe. Le pouvoir calorifique du fioul et du gaz est bien supérieur à celui du bois, 8'000 cal. pour 6'000 cal.
On peut imaginer les volumes de bois d’un grand hôtel, véritable montagne et la citerne enterrée, discrète et fiable qui alimente tout un bâtiment. La Suisse touristique ne pouvait passer à côté d’un tel progrès.
Ci-dessous quelques infos d’époque tant utile aux voyageurs.
DURÉE DU TRAJET
De quelques centres importants de l’Europe occidentale aux principales stations frontières de la Suisse :
De à Heures
Paris Vallorbe 9
Paris Les Verrières 8 ½
Paris Delle 6 ½
Paris Bâle, via Mulhouse 8
Lyon Genève 4
Marseille Genève 12
Nice Genève 18
Nice Brigue, via Simplon 13
Bruxelles Bâle 10
Amsterdam Bâle, via E. L. B. (?) 13
Amsterdam Bâle, via B. B. (?) 13 ½
VOYAGES EN SUISSE
Renseignements, brochures et billets à
L’Agence officielle des chemins de fer fédéraux, 58, Boulevard Haussmann, Paris.
GTell, CFF
